抱负轿车领投新石器A加轮融资无人配送迎来下一

作者:admin 日期:2020-09-23

编者按:本文来自36氪「未来轿车日报」,作者:程潇熠。

作者 | 程潇熠

修正 | 吴岩

造车新势力广泛面临融资难题之际,志向轿车加注了对无人配送领域的出资。

据潜望3月10日报道,志向轿车近期领投无人配送草创企业新石器A 轮融资,融资规划近2亿元,此外新出资人毅达本钱参与,老股东云启本钱和耀途本钱追加出资。本轮融资结束后,志向轿车扩展了持股比例,成为新石器继CEO余恩源之后第二大股东。

据新石器CEO余恩源介绍,该轮融资于上一年四季度发起,2020年1月敲定,2月走完流程。之所以发起这笔融资,除了需求融资坚持运营、加快扩张节奏外,“股东志向轿车意图加大无人配送领域的投入”也是原因之一。

2018年5月,志向轿车的公司主体车和家参与了新石器的天使轮出资,具体融资数据未发布。天眼查多个方面数据闪现,车和家在新石器持股19.82%,认缴金额396.09万元。

志向轿车的新石器持股占比 来历:天眼查

包括特斯拉、蔚来、小鹏在内的新造车企业和大众、吉利、比亚迪等传统车企,现阶段均专注于L2及L3级无人驾御技术,以及用于载人的L4级无人驾御技术,即无人驾御出租车。但志向轿车的无人驾御规划一初步便与其他车企不同,对无人配送领域更为垂青。

志向轿车创始人李想曾在2018年揭穿标明,将扔掉L3级无人驾御研发,把无人驾御划分为高级辅佐驾御和全无人驾御两个产品,同步开发。与许多公司玩法不一样的是,志向轿车将L2.5级无人驾御交给车和家出资孵化的创业公司易航结束研发,L4级无人驾御系统完全由车和家自有团队研发。

此外,李想认为,L4级主动驾御应该先从特定运用场景、以服务运营的办法初步,逐步进步整个运营网络的可控性,所以L4要先从出行服务和物流服务切入商场。

从李想对主动驾御的规划来看,扩展新石器持股符合其预期逻辑。因疫情的爆发,无人配送这一概念再次被推上台前。到周二收盘,多只无人驾御概念股涨停。再次受到重视的无人配送工作,或将迎来下一风口。

  • 上一篇:没有了
  • 下一篇:没有了
首页
电话
短信